自2026年7月1日起，马来西亚对电动汽车的进口政策进行了调整，对中资车企在该国的市场机遇构成影响。马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）实施了新规定，要求整车进口（CBU）电动汽车的到岸价（CIF）不得低于20万林吉特（约合人民币33万元），并且电机功率需达到至少180kW以上。
这一新政策意味着，以性价比高著称的中资车企，如比亚迪等，将会面临市场窗口的大幅收窄。由于整车的实际销售价格需要在到岸价基础上加上税费、运营成本和利润等，满足新规定的车型的最终售价将显著高于20万林吉特。
此次政策调整直接导致了比亚迪等中资车企在马来西亚市场的多款车型无法整车进口，同时，本地生产项目也陷入停滞状态。这不仅对中资车企的出口布局造成了冲击，也对全球电动汽车市场的多元化发展提出了新的挑战。
马来西亚此举可能是为了保护本国汽车产业，促进本地化生产和技术创新，但这也限制了外资车企的市场准入，影响了国际贸易的自由化进程。
对于中资车企而言，未来可能需要调整产品策略，提升产品竞争力，或者寻求在马来西亚当地建立生产基地，以适应新的市场环境。